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matheuzzstradale

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Posts posted by matheuzzstradale

  1. Em 24/07/2019 em 12:27, capreu_lds disse:

    (conteúdo fictício, levem a publicidade como sugestão)

     

       No Brasil desde 1973, o motor AP equipa os modelos Volkswagen para um maior custo benefício, com um baixo custo de manutenção e baixo consumo. Um motor leve, foi baseado no modelo da Audi 827, cujo o mesmo foi desenvolvido pela equipe de Ludwig Kraus, um antigo engenheiro de competições da Mercedes Benz. De baixa cilindrada, nas últimas décadas, foi o motor que equipou a Linha Gol, da Volkswagen, que engloba Parati e Saveiro, até a quarta geração.

     Resultado de imagem para gol bola gti trackday

     

       Agora, esse motor chega ao Live For Speed!

    Resultado de imagem para UF1 LFs

     

    Ele chega em três versões, e equipa dois carros!

    • No UF 1000:
      • 1.6 8V, chegando a 89 cv em 4800 rpm;
        • 11 kgfm em 3500 rpm;
      • 1.6 16V, chegando a 91 cv em 5400 rpm;
        • 13 kgfm em 4900 rpm.
    • No XF GTI:
      • 1.6 16V, chegando a 90 cv em 7200 rpm;
        • 12,3 kgfm em 5500 rpm;
      • 1.8 16V, chegando a 102 cv em 6900 rpm;
        • 14,9 kgfm em 4900 rpm;
      • 2.0 8V DOHC*, chegando a 139 cv em 7600 rpm;
        • 16,8 kgfm em 6300 rpm.

     * Valores aproximados para não haver risco de cuspir biela*

     

    *DOHC não existe no motor AP real. Todos os números são fictícios, e caso a sugestão seja aceita, os valores estão sujeitos a serem alterados pela organização. 

     

    Gostei da minha foto do UF1 aí ksksksks

  2. Só levantar a suspensão. A justificativa para o tamanho da rampa é simples. Impedir que "apressadinhos" façam algazarras ao pegar trabalho. Da forma que está, é impossível alguém invadir o sentido contrário e causar confusão. 

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